Montage & Afstelling

Montage

A. Montage van de schroefveer

Wanneer de schroefveer van de originele schokdemper – of een IKON-schroefveer – gemonteerd moet worden, dient het volgende in acht te worden genomen:

1. Plaats de onderste veerhouder in de laagste stand (behalve bij schokdempers uit de 7614-serie zonder veren – laat de veerhouders daar slechts zo ver zakken als nodig is om de veer gemakkelijk te kunnen plaatsen; door de schokdemper volledig uit te schuiven en de veer tegen de demper te meten, kunt u de beste stand van de veerhouder bepalen).
2. Schuif de schokdemper volledig uit, met de zuigerstang naar boven.
3. Om het plaatsen van de bovenste open veerhouder (e) te vergemakkelijken, dient de aanslagrubber (d) ten minste 1 cm onder het bovenste oog te worden geplaatst. Waar precies, kan afhangen van de aard van de gebruikte apparatuur.
4. Plaats de veer (bij een progressief gewikkelde veer dienen de dichter bij elkaar liggende windingen – uitsluitend voor eenvoudiger monteren – onderaan te worden geplaatst). Wanneer een korte hoes wordt gemonteerd, plaatsen wij de veren vaak met de dicht gewikkelde windingen bovenaan in plaats van onderaan. Dit is vooral een esthetische keuze.
5. Druk de veer samen en plaats de bovenste open veerhouder (e). Zorg dat alle passende veiligheidsmaatregelen worden getroffen, aangezien veren die op een ongecontroleerde manier worden vrijgegeven gevaarlijk kunnen zijn en tot ernstig of dodelijk letsel kunnen leiden.

Verdere montage-instructies

• B. Lijn het bovenste oog van de demper uit met de onderste bevestiging.
• C. Monteer de schokdemper met de zuigerstang rechtop en met het afstelvenster (a) gericht naar die zijde van de motorfiets waar de afstelschijf (c) het gemakkelijkst toegankelijk is (in de meeste gevallen de buitenzijde).
• D. Wanneer de bevestiging op de motorfiets een kleinere diameter heeft dan de bus van de schokdemper, plaats dan de meegeleverde verloopbussen.
• E. Controleer na montage van de schokdemper dat de bovenste en onderste bevestiging en de veer en het huis na voltooiing van de montage volledig vrij zijn van de aandrijflijn/ketting, eventuele bagagedragers, tandwielkasten enz.
• F. Hergebruik de originele sluitringen bij het monteren van de schokdempers (dit is vooral belangrijk aan de buitenzijde van de bevestiging) en draai de moer of bout aan volgens onderstaande tabel.

Tabel met aanhaalmomenten in Nm en ft.lbs

	Moer Nm	Moer ft.lbs	Zelfborgende moer Nm	Zelfborgende moer ft.lbs	Bout Nm	Bout ft.lbs
M8	18	13	25	18	20	15
M10	30	22	50	37	40	30
M12	50	37	80	59	65	48
M14	80	59	125	92	100	74

Afstelling

De dempingskracht is instelbaar via de afstelschijf in het bovenste oog. Afhankelijk van de omstandigheden en/of belasting kunt u kiezen uit de volgende 4 standen (genummerd 1-2-3-4):

• Stand 1 – voor zeer soepele demping bij lichte belasting.
• Stand 2 – voor gebruik solo en met duopassagier op gemiddelde tot goede wegen. Dit is de stand die bij de meeste soloritten wordt gebruikt op motoren anders dan cruisers.
• Stand 3 – voor sportief solorijden of voor gebruik met duopassagier en bagage. Deze stand wordt het vaakst gebruikt door berijders van grotere cruisers.
• Stand 4 – zwaardere instelling dan strikt noodzakelijk voor gebruik met duopassagier en bagage.

Let op

De linker- en rechterdemper dienen altijd op dezelfde stand te worden afgesteld, zodat de afstelschijf hetzelfde nummer toont. De afstelschijf moet exact in de gewenste afstelstand „klikken”. De MIN.-stand 1 en de MAX.-stand 4 hebben een voelbare aanslag.

Naast de bovengenoemde afstelling van de dempingskracht kan ook de voorspanning van de veer worden gewijzigd via de onderste veerhouder. Met de meegeleverde „C”-haaksleutel zijn er voor 7610 en de meeste schokdempers uit de 76-serie 3 afstelstanden mogelijk:

• onderste stand voor sologebruik.
• middelste stand voor gebruik met duopassagier.
• bovenste stand voor zwaar gebruik met duopassagier.

Bij dempers uit de 7614-serie is de veervoorspanning veel variabeler. Voor de meeste toepassingen hanteren wij een initiële veervoorspanning van 20 mm, minder bij offroadmotoren en meer bij sommige cruisers. De voorspanning kan indien nodig worden verlaagd voor zeer lichte rijomstandigheden, maar mag nooit zo ver worden verminderd dat er geen voorspanning meer op de veer staat.

Vanuit onze in de fabriek ingestelde stand raden wij aan de voorspanning met 5 mm tot 10 mm te verhogen voor gebruik met duopassagier en met 10 tot 15 mm voor zwaar gebruik met duopassagier en bagage. De voorspanning mag nooit zodanig worden verhoogd dat de veerwinding bij maximale compressie van de schokdemper over de volledige lengte op blok komt. Wilt u de voorspanning verder dan 15 mm verhogen, dan raden wij u aan om vooraf contact met ons op te nemen. De veerhouders van beide dempers dienen altijd op dezelfde stand te worden afgesteld.